⚡ Bienvenido a la Guía Práctica de Controles Eléctricos
Aprenderás a identificar, conectar y usar los dispositivos de control industrial de forma segura. Empezamos desde cero.
Nivel: Principiante absoluto → Técnico competente
🚨
REGLA DE ORO DE SEGURIDADNunca toques un cable o componente eléctrico sin verificar primero que la corriente está desconectada. Usa siempre un multímetro para confirmar que no hay tensión antes de trabajar.
📋
¿Cómo usar esta guía?
1
Lee cada sección completa antes de tocar cualquier componente real.
2
Observa los diagramas SVG — muestran exactamente cómo es el dispositivo y cómo se conecta.
3
Responde el quiz de cada sección para verificar que comprendiste antes de avanzar.
4
Sigue la Práctica Guiada solo después de haber leído la sección de Manipulación Segura.
5
Ante cualquier duda, revisa la sección "¿Qué podría salir mal?" antes de conectar nada real.
🛡️
Equipo de Protección Personal (EPP)
🥽
GafasProtegen ojos de chispas
🧤
GuantesDieléctricos 1000V
👟
BotasCon suela aislante
🦺
RopaSin partes metálicas
🔧
HerramientasCon mango aislado
📚
Dispositivos que aprenderás
| # | Dispositivo | Función principal | Analogía |
|---|---|---|---|
| 1 | 🔧 Fusible | Proteger contra sobrecargas/cortocircuitos | Eslabón débil de una cadena |
| 2 | ⚡ Interruptor Termomagnético | Proteger y desconectar automáticamente | Disyuntor de la casa amplificado |
| 3 | 🔘 Pulsadores NA/NC | Enviar señales de control (encender/parar) | Botón de timbre vs. botón de emergencia |
| 4 | 🔌 Contactor | Conectar/desconectar motores por control remoto | Llave de agua gigante con solenoide |
| 5 | 🌡️ Relé Térmico | Proteger el motor contra sobrecalentamiento | Termostato del motor |
| 6 | 🛡️ Guardamotor | Protección integral del motor en un solo dispositivo | Guardaespaldas del motor |
| 7 | ▶️ Arranque Directo | Encender un motor con botones simple | Encendido ON/OFF de un ventilador |
| 8 | ⭐ Estrella-Triángulo | Arrancar motor suavemente en dos fases | Carro en 1ª marcha luego directo a 3ª |
🔧 1. Fusibles
El guardián sacrificial del circuito eléctrico — se "inmola" para salvar el resto del sistema.
1
Identificación Visual
Los fusibles más comunes en tableros industriales son:
| Tipo | Forma | Uso típico | Identificación |
|---|---|---|---|
| Cartucho cilíndrico | Tubo cerámico con tapas metálicas | Circuitos de control ≤32A | Código de color en las tapas |
| Tipo NH (cuchillas) | Rectangular con cuchillas doradas | Circuitos de potencia >63A | Etiqueta de amperaje en el cuerpo |
| Tipo D (rosca) | Redondo como bombillo | Instalaciones domésticas/pequeñas | Botón de color según amperaje |
2
Concepto para Principiantes
💡 Analogía: El eslabón débil de la cadena
Imagina que tienes una cadena que debe soportar un máximo de 100 kg. Deliberadamente pones un eslabón más débil (de 90 kg) al inicio. Si la carga supera 90 kg, ese eslabón se rompe primero, protegiendo el resto de la cadena (que vale mucho más).
El fusible hace exactamente lo mismo: tiene un filamento metálico delgado que se funde (derrite) cuando la corriente supera el límite. Al fundirse, abre el circuito y protege los cables y el motor.
⚠️
¡Nunca reemplaces un fusible de 16A por uno de 32A! El fusible más grande permite que fluya más corriente antes de actuar. Esto puede sobrecalentar los cables y provocar un incendio.
¿Cómo sé que un fusible está "quemado"?
- El filamento interior está roto (visible en fusibles de vidrio)
- El fusible mide resistencia infinita con el multímetro (continuidad: no pita)
- En fusibles opacos: usar un comprobador de continuidad
3
Análisis de Conexiones
El fusible es el dispositivo más simple: solo tiene 2 terminales y se conecta en serie (en medio del cable).
Terminal de Entrada (Line)
Viene directamente de la fuente de energía (red eléctrica o barra de alimentación).Terminal de Salida (Load)
Va hacia el dispositivo a proteger (motor, contactor, circuito de control).ℹ️
Regla de instalación: El fusible siempre se coloca en el conductor de fase (cable VIVO = marrón/negro/rojo). Nunca en el neutro ni en el tierra.
4
Manipulación Segura
🚨
ANTES de cambiar un fusible:
1. Desconecta el interruptor principal (corta la corriente)
2. Verifica con multímetro que no hay tensión
3. Espera 30 segundos para que se descarguen capacitores
1. Desconecta el interruptor principal (corta la corriente)
2. Verifica con multímetro que no hay tensión
3. Espera 30 segundos para que se descarguen capacitores
1
Usa extractor de fusibles (pinza de plástico) — nunca tomes el fusible con los dedos desnudos en un tablero energizado.
2
Verifica que el fusible nuevo tiene el mismo amperaje y tensión nominal que el que reemplazas.
3
Inserta el fusible firmemente. Un fusible flojo puede provocar calentamiento por resistencia de contacto.
4
Si el fusible vuelve a quemarse inmediatamente, hay una falla en el circuito. No pongas uno más grande — llama a un técnico.
⚠️
¿Qué podría salir mal?
- Poner fusible de mayor amperaje → los cables se queman o incendio
- No verificar tensión → electrocución
- Fusible flojo en portafusibles → arco eléctrico (explosión)
- Fusible correcto para proteger el fusible pero no el cable → el cable se quema primero
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Práctica Guiada
✅
Ejercicio: Verificar si un fusible está en buen estado
Material necesario: Multímetro digital, fusible a probar
Material necesario: Multímetro digital, fusible a probar
1
Pon el multímetro en modo continuidad (símbolo de onda sonora 🔊 o díodo).
2
Toca un terminal del fusible con la punta roja y el otro terminal con la punta negra.
3
Buen fusible: el multímetro emite un pitido y muestra 0Ω (o valor muy bajo). Fusible quemado: no pita, muestra "OL" (sobrecarga / circuito abierto).
4
Anota el amperaje del fusible (está marcado en el cuerpo). ¿Es el correcto para el circuito?
❓ Quiz: Fusibles
Pregunta 1: Un fusible de 16A se quema repetidamente. ¿Qué debes hacer?
Reemplazarlo por uno de 25A para que dure más
Investigar por qué se quema (hay una falla en el circuito)
Puente el fusible con un cable
Pregunta 2: ¿En qué cable debe instalarse siempre un fusible?
En el cable de tierra (verde/amarillo)
En el neutro (azul)
En el conductor de fase (vivo: marrón/negro/rojo)
⚡ 2. Interruptor Termomagnético
El "guardián inteligente" que protege contra sobrecarga (calor) y cortocircuitos (imán) — y que además se puede resetear sin reemplazar.
1
Identificación Visual
2
Concepto para Principiantes
💡 Analogía: El disyuntor de tu casa — versión industrial
En tu casa tienes un "breaker" en el tablero eléctrico. Cuando conectas demasiados aparatos, el breaker "salta" y corta la luz. El interruptor termomagnético hace lo mismo pero para circuitos industriales más grandes.
Tiene dos mecanismos de protección:
- Bimetálico (térmico): Como un termostato — si la corriente es alta por mucho tiempo, una lámina de metal se dobla y desconecta el circuito.
- Solenoide (magnético): Si hay un cortocircuito (corriente enorme de golpe), un imán se activa en milisegundos y corta la corriente instantáneamente.
ℹ️
Diferencia clave con el fusible: El fusible se quema y hay que reemplazarlo. El interruptor termomagnético solo se "dispara" y puedes resetearlo con la palanca (si el problema se resolvió).
3
Análisis de Conexiones
L1, L2, L3 (Entrada)
Conecta aquí los cables de la red eléctrica. "L" = Line. Son los terminales de la parte SUPERIOR del interruptor.T1, T2, T3 (Salida)
De aquí sale la energía hacia la carga (motor/contactor). "T" = Terminal (carga). Son los terminales INFERIORES.| Terminal | Significa | Cable típico | Función |
|---|---|---|---|
| L1 | Line 1 (Fase 1) | Marrón/Negro | Entrada Fase R |
| L2 | Line 2 (Fase 2) | Negro/Negro | Entrada Fase S |
| L3 | Line 3 (Fase 3) | Gris/Negro | Entrada Fase T |
| T1 | Terminal 1 (carga) | Mismo color | Salida hacia motor |
| T2 | Terminal 2 (carga) | Mismo color | Salida hacia motor |
| T3 | Terminal 3 (carga) | Mismo color | Salida hacia motor |
⚠️
¡Regla de oro! La corriente siempre entra por L y sale por T. Si lo conectas al revés (T arriba, L abajo) el dispositivo puede no proteger correctamente.
4
Manipulación Segura
🚨
NUNCA resetees un interruptor disparado sin investigar primero la causa. Si el motor está quemado, trancado, o hay un cortocircuito, resetear sin resolver el problema puede dañar el motor definitivamente o provocar incendio.
1
Para resetear: primero lleva la palanca hasta la posición OFF completa (a veces hay posición intermedia "disparado"), luego sube a ON.
2
Verifica que el calibre del interruptor coincide con la corriente nominal del motor (placa del motor).
3
Usa destornillador de punta plana o Phillips según el tipo de tornillo terminal — aprieta firmemente (par indicado en hoja técnica, típicamente 2-4 Nm).
5
Práctica Guiada
✅
Ejercicio: Identificar la placa de características
1
Toma un interruptor termomagnético y lee su placa. Busca: In (corriente nominal), Icu (poder de corte), Ics, tensión nominal.
2
Verifica que In del interruptor ≥ corriente plena carga del motor que protegerá.
3
Con el interruptor en OFF y desconectado de la red, usa multímetro para verificar continuidad entre L1-T1, L2-T2, L3-T3 (deben conducir cuando está en ON).
❓ Quiz: Interruptor Termomagnético
Pregunta: El interruptor se disparó. ¿Cuál es el primer paso correcto?
Resetear inmediatamente con la palanca
Investigar la causa del disparo antes de resetear
Reemplazarlo por uno de mayor amperaje
🔘 3. Pulsadores NA y NC
Los "dedos" del operador — permiten enviar órdenes al circuito de control sin tocar la energía del motor directamente.
1
Identificación Visual
ℹ️
Código de colores estándar (IEC 60073):
🟢 Verde = START / Marcha / Inicio
🔴 Rojo = STOP / Paro / Emergencia
🟡 Amarillo = Rearme / Reset
⚫ Negro/Gris = Funciones generales
🟢 Verde = START / Marcha / Inicio
🔴 Rojo = STOP / Paro / Emergencia
🟡 Amarillo = Rearme / Reset
⚫ Negro/Gris = Funciones generales
2
Concepto para Principiantes
💡 Analogía: Timbre vs. Interruptor de seguridad de puerta
Pulsador NA (verde - START): Como el botón de un timbre. En reposo no pasa nada. Solo cuando lo presionas cierra el circuito y envía señal. Al soltarlo, vuelve a su estado original (abierto = sin corriente).
Pulsador NC (rojo - STOP): Como el sensor de una puerta de refrigerador. En reposo la corriente SÍ fluye (puerta cerrada = luz encendida). Cuando lo presionas, interrumpe el circuito (abres la puerta = luz apagada). Esto es por SEGURIDAD: si el cable del STOP se corta, el motor se detiene automáticamente.
3
Análisis de Conexiones
| Terminal | Significa | Estado en reposo | Estado al presionar |
|---|---|---|---|
| 13 – 14 | Contacto NA (Normally Open) | ABIERTO (sin paso de corriente) | CERRADO (pasa corriente) |
| 21 – 22 | Contacto NC (Normally Closed) | CERRADO (pasa corriente) | ABIERTO (sin paso de corriente) |
| 31 – 32 | 2.° contacto NA (si lo tiene) | ABIERTO | CERRADO |
| 41 – 42 | 2.° contacto NC (si lo tiene) | CERRADO | ABIERTO |
ℹ️
Sistema de numeración IEC: El primer dígito indica el número de contacto (1=primero, 2=segundo…). El segundo dígito indica la función: 3-4=NA, 1-2=NC.
4
Manipulación Segura
⚠️
Los pulsadores operan en el circuito de CONTROL (baja tensión: 24V o 220V), NO directamente en el circuito de potencia del motor. Sin embargo, ¡la tensión de 220V sigue siendo peligrosa!
1
Verifica el rango de tensión del pulsador (marcado en el cuerpo). No uses pulsadores de 24V en circuitos de 220V.
2
El pulsador de PARO (rojo/NC) debe instalarse en el lado donde la rotura de cable detiene el motor (seguridad por defecto).
3
Para reemplazar el bloque de contactos: retira el tornillo trasero, extrae el bloque y sustituye por uno del mismo tipo (NA o NC).
5
Práctica Guiada
✅
Ejercicio: Verificar el tipo de contacto con multímetro
1
Pon el multímetro en continuidad.
2
Toca los terminales 13 y 14 con las puntas: NA → no debe pitar. Presiona el botón: debe pitar.
3
Toca los terminales 21 y 22: NC → debe pitar. Presiona el botón: no debe pitar.
4
Si el resultado es al revés, el bloque de contactos está en posición incorrecta o es del tipo equivocado.
Simulación interactiva: Mantén presionado el botón
💡
Contacto NAABIERTO
💡
Contacto NCCERRADO ✓
❓ Quiz: Pulsadores
Pregunta: ¿Por qué el pulsador de PARO usa contacto NC (normalmente cerrado)?
Porque el color rojo va con NC
Por seguridad: si el cable se corta, el motor se detiene automáticamente
Para que dure más tiempo sin desgastarse
🔌 4. Contactor
El "brazo fuerte" del sistema de control — maneja corrientes de cientos de amperios con solo pulsar un botón de control de miliamperios.
1
Identificación Visual
2
Concepto para Principiantes
💡 Analogía: La válvula de agua con solenoide
Imagina una tubería gigante de agua (el motor trifásico) que necesita ser controlada desde lejos. No puedes ir a abrirla y cerrarla manualmente cada vez. Entonces instalas una válvula electromagnética: con solo tocar un botón pequeño (que envía una pequeña señal eléctrica), la válvula se abre o cierra automáticamente.
El contactor hace lo mismo pero con corriente eléctrica:
- La bobina (A1-A2) es como el botón de la válvula — recibe poca corriente (señal de control)
- El electroimán jala la armadura móvil y cierra los contactos de potencia
- Los contactos 1L-2T, 3L-4T, 5L-6T son como la tubería gigante — dejan pasar la corriente del motor
ℹ️
Contacto auxiliar NA (13-14): Es un contacto pequeño adicional que se cierra cuando el contactor se activa. Se usa para la "auto-retención" (que el motor siga corriendo aunque sueltes el botón START). Más sobre esto en el Arranque Directo.
3
Análisis de Conexiones
A1 – A2 (Bobina)
Aquí se conecta la tensión de control (24V DC, 110V AC, o 220V AC según modelo). A1=fase control, A2=neutro control.1L, 3L, 5L (Entrada potencia)
Vienen del interruptor termomagnético. Son las 3 fases del motor: L1→1L, L2→3L, L3→5L.2T, 4T, 6T (Salida potencia)
Van hacia el relé térmico y luego al motor. 2T→U, 4T→V, 6T→W del motor.13NO – 14NO (Auxiliar NA)
Contacto auxiliar normalmente abierto. Se cierra cuando la bobina se energiza. Usado para auto-retención y señalización.| Terminal | Tipo | Circuito | Función |
|---|---|---|---|
| A1 | Bobina | Control | Fase de control (señal de mando) |
| A2 | Bobina | Control | Retorno/neutro de control |
| 1L / 2T | Potencia | Motor | Fase 1 (entrada / salida) |
| 3L / 4T | Potencia | Motor | Fase 2 (entrada / salida) |
| 5L / 6T | Potencia | Motor | Fase 3 (entrada / salida) |
| 13 / 14 | Auxiliar NA | Control | Contacto de señalización / auto-retención |
⚠️
¡Voltaje de bobina! Antes de conectar, verifica que la tensión de la bobina coincide con la tensión de tu circuito de control. Una bobina de 24V conectada a 220V se destruirá instantáneamente.
4
Manipulación Segura
🚨
Los contactos de potencia del contactor llevan la corriente completa del motor (potencialmente 100A+). Trabajo en los terminales de potencia SIEMPRE con corriente cortada.
1
Para probar manualmente: el contactor tiene un botón de prueba manual (generalmente amarillo en la parte frontal). Presiónalo CON LA TENSIÓN DE POTENCIA CORTADA para verificar que los contactos mecánicamente funcionan.
2
Verificar la bobina: mide con multímetro en modo resistencia entre A1 y A2. Debe haber resistencia (depende del modelo: 50-2000Ω). Si marca 0Ω = bobina en cortocircuito. Si marca OL = bobina abierta/quemada.
3
Si hay "chattering" (clic-clic-clic rápido): la tensión de control es insuficiente o la bobina tiene problemas. No dejes funcionar así: produce calor excesivo.
5
Práctica Guiada
✅
Ejercicio: Activar manualmente el contactor y verificar contactos
1
Con corriente CORTADA: Mide continuidad entre 1L y 2T (debe estar ABIERTO en reposo).
2
Presiona el botón de fuerza manual del contactor. Mide continuidad 1L-2T: ahora debe CERRAR (pitar).
3
Verifica también el auxiliar 13-14: ABIERTO en reposo, CERRADO al presionar.
4
Suelta el botón: todos los contactos deben volver a su estado original.
Simulador: Energiza la bobina
1L→2T
ABIERTO
ABIERTO
3L→4T
ABIERTO
ABIERTO
5L→6T
ABIERTO
ABIERTO
13→14 AUX
ABIERTO
ABIERTO
Estado: DESENERGIZADO
❓ Quiz: Contactor
Pregunta: ¿Para qué se usa el contacto auxiliar 13-14 NO?
Para conectar directamente el motor
Para auto-retención del circuito de control (que el motor siga corriendo al soltar START)
Es la entrada de la bobina
🌡️ 5. Relé Térmico
El "termostato" del motor — detecta sobrecalentamiento y apaga el motor antes de que se dañe.
1
Identificación Visual
📷
Fotos Reales — Tipos y Versiones del Dispositivo
Estos son los dispositivos reales que encuentras en la ferretería eléctrica o distribuidor industrial. Cada modelo varía en forma y terminales pero la función es la misma.
⚡ Terminales comunes en todos los tipos:
Potencia entrada: 1-3-5 · Salida al motor: 2-4-6 · Control NC (corta bobina): 95-96 · Alarma NA: 97-98
2
Concepto para Principiantes
💡 Analogía: El termostato del motor
Como el termostato de tu casa: cuando la temperatura llega a cierto nivel, el sistema se apaga automáticamente. El relé térmico tiene láminas bimetálicas (dos metales unidos) que se doblan con el calor. Cuando la corriente es excesiva por mucho tiempo, el calor que genera en el bimetálico lo dobla hasta disparar el mecanismo que abre el contacto NC (95-96) y corta el circuito de la bobina del contactor → el motor se apaga.
ℹ️
¿Cómo se ajusta? Tiene un dial/potenciómetro graduado en Amperios. Debes ajustarlo a la corriente nominal del motor (dato de la placa del motor, campo "Amps" o "FLA").
Regla: Ajuste = 100% a 115% de la corriente nominal del motor.
Regla: Ajuste = 100% a 115% de la corriente nominal del motor.
3
Análisis de Conexiones
1, 3, 5 (Entrada potencia)
Vienen de los terminales 2T, 4T, 6T del contactor. La corriente del motor pasa por aquí para ser "medida" por los bimetálicos.2, 4, 6 (Salida potencia)
Van directamente a los bobinados U, V, W del motor trifásico.95 – 96 (Contacto NC)
Normalmente CERRADO. Va en serie en el circuito de control (antes de la bobina del contactor). Cuando hay sobrecarga → se ABRE → corta la bobina → motor para.97 – 98 (Contacto NA)
Normalmente ABIERTO. Puede usarse para activar una alarma o piloto cuando hay disparo por sobrecarga.| Terminal | Función | Estado normal | Al disparar |
|---|---|---|---|
| 95 – 96 | Corte circuito de control | CERRADO ✓ | ABIERTO ✗ → motor para |
| 97 – 98 | Señal de alarma | ABIERTO ✗ | CERRADO → activa alarma |
⚠️
¿Qué podría salir mal?
- Ajuste mal calibrado (muy alto) → el motor se sobrecalienta y se quema sin que actúe el relé
- Ajuste muy bajo → el relé dispara constantemente aunque el motor esté bien
- Olvidar conectar el 95-96 al circuito de control → el relé térmico queda inoperante
4
Manipulación Segura + Práctica
1
Para simular disparo manualmente: presiona el botón TEST (naranja). El relé debe disparar y abrir el 95-96.
2
Para resetear después de disparo: espera que se enfríe (2-3 minutos) y presiona RESET (azul).
3
Ajustar el dial a la Ifl (corriente plena carga) indicada en la placa del motor. Ejemplo: si el motor dice 8.5A, ajusta el dial en 8.5A.
4
El relé térmico NO protege contra cortocircuito — para eso está el interruptor termomagnético.
❓ Quiz: Relé Térmico
Pregunta: El relé térmico disparó. ¿Qué debes hacer PRIMERO?
Presionar RESET inmediatamente
Investigar por qué se sobrecargó el motor y esperar que se enfríe
Subir el ajuste del dial para que no vuelva a disparar
🛡️ 6. Guardamotor
La protección "todo en uno" — reemplaza al interruptor termomagnético + relé térmico en un solo dispositivo compacto.
1
Identificación Visual y Concepto
💡 Analogía: El guardaespaldas todo en uno del motor
En lugar de tener al guardamotor (termomagnético) + el relé térmico como dos personas separadas protegiendo al motor, el guardamotor es un "súper guardaespaldas" que hace las dos funciones en un solo cuerpo compacto.
3
Análisis de Conexiones
1L, 3L, 5L (Entrada)
Red eléctrica trifásica. Siempre en la parte superior.2T, 4T, 6T (Salida)
Van directamente al motor (U, V, W). El guardamotor puede conectarse directo al motor sin necesitar relé térmico adicional.Contactos auxiliares
1 NA + 1 NC para señalización. NC se conecta en el circuito de control igual que el 95-96 del relé térmico.ℹ️
Ajuste del dial: Ajusta el dial a la corriente nominal del motor (dato en la placa del motor). El guardamotor actúa si la corriente real supera el ajuste por tiempo prolongado o si hay cortocircuito instantáneo.
| Comparación | Guardamotor | Termomagnético + Relé Térmico |
|---|---|---|
| Tamaño | Compacto (1 dispositivo) | Mayor (2 dispositivos) |
| Ajuste sobrecarga | Dial integrado | Dial en el relé térmico |
| Protección cortocircuito | Integrada | En el termomagnético |
| Costo | Mayor unitario | Menor por separado |
| Instalación | Más rápida | Más cableado |
4
Manipulación Segura
🚨
El guardamotor maneja la tensión y corriente COMPLETA del motor. Siempre trabaja con la alimentación cortada al conectar o ajustar.
1
Ajusta el dial ANTES de energizar el sistema. Nunca ajustes el dial con corriente pasando.
2
Para resetear: lleva la palanca a OFF completo, luego a ON. Si salta inmediatamente, hay falla en el motor o la carga.
3
Usa el botón TEST para verificar el mecanismo de disparo periódicamente (mantenimiento preventivo).
❓ Quiz: Guardamotor
Pregunta: ¿Cuál es la ventaja principal del guardamotor frente al conjunto termomagnético + relé térmico?
Es más barato
Integra ambas protecciones en un dispositivo compacto con ajuste de corriente directo
Puede proteger circuitos de mayor amperaje
▶️ 7. Circuito de Arranque Directo
El primer circuito completo: todos los dispositivos trabajando juntos para encender y apagar un motor de forma segura.
💡
Concepto del Circuito Completo
💡 Analogía: Sistema de ignición de un auto
Cuando presionas el botón START de un auto moderno:
1. Tu dedo aplica poca fuerza (como el pulsador de control)
2. Un relé amplifica esa señal al motor de arranque (como el contactor)
3. El motor de arranque gira el motor principal (la carga)
4. El auto detecta que arrancó y suelta el starter solo (como la auto-retención)
5. Si el motor se tranca, fusibles y protecciones cortan la corriente
ℹ️
¿Qué es la auto-retención?
Cuando presionas START, el contactor se activa. El contacto auxiliar 13-14 (que está en paralelo con el pulsador START) también cierra. Cuando sueltas el botón START, la corriente sigue fluyendo a través del 13-14 → el contactor permanece activado → el motor sigue corriendo. El único modo de parar es presionar STOP (que abre el circuito de control).
Cuando presionas START, el contactor se activa. El contacto auxiliar 13-14 (que está en paralelo con el pulsador START) también cierra. Cuando sueltas el botón START, la corriente sigue fluyendo a través del 13-14 → el contactor permanece activado → el motor sigue corriendo. El único modo de parar es presionar STOP (que abre el circuito de control).
⚡
Circuito de Potencia
🎛️
Circuito de Control
📊
Tabla de Flujo de Corriente
| Paso | Acción | Qué ocurre en el circuito | Estado motor |
|---|---|---|---|
| 1 | Sistema energizado, motor parado | F1-NC cerrado. STOP-NC cerrado. START-NA abierto. KM1-Aux abierto. Bobina KM1 desenergizada. | ⏹️ PARADO |
| 2 | Operador presiona START | START-NA cierra. Corriente fluye: L → F1 → STOP → START → Bobina KM1 → N | ⏳ Iniciando |
| 3 | Bobina KM1 se energiza | Electroimán atrae armadura. Contactos potencia 1L/2T, 3L/4T, 5L/6T se cierran. Aux 13/14 se cierra. | ▶️ CORRIENDO |
| 4 | Operador suelta START | START vuelve a abierto. Pero aux 13/14 mantiene el circuito de la bobina cerrado. Motor sigue. | ▶️ CORRIENDO |
| 5 | Operador presiona STOP | STOP-NC se abre. Circuito de bobina se interrumpe. KM1 se desenergiza. Contactos de potencia se abren. | ⏹️ PARADO |
| 6 | Sobrecarga en el motor | Bimetálico de F1 se calienta y dispara. Contacto F1-NC se abre. Bobina KM1 desenergizada. | 🛑 PROTECCIÓN |
🎮
Simulador de Arranque Directo
⚙️
MOTOR PARADO
Sistema listo. Presiona START para arrancar.
F1 (Térmico)
✅ OK - NC Cerrado
✅ OK - NC Cerrado
STOP
✅ NC Cerrado
✅ NC Cerrado
START
⬛ NA Abierto
⬛ NA Abierto
KM1 Bobina
⬛ Desenergizada
⬛ Desenergizada
❓ Quiz: Arranque Directo
Pregunta: ¿Por qué el contacto auxiliar 13-14 del contactor se conecta en paralelo con el pulsador START?
Para encender el motor más rápido
Para auto-retención: que el motor siga funcionando cuando se suelta el START
Para proteger el motor contra sobrecarga
⭐ 8. Circuito Estrella-Triángulo
El arranque suave clásico — reduce la corriente de arranque arrancando en estrella y luego cambiando a triángulo.
💡
Concepto para Principiantes
💡 Analogía: El auto que arranca en 1ª marcha para no quemar el embrague
Cuando arrancas un carro manual, no lo puedes poner en 4ª directamente — el motor se apagaría (o quemaría el embrague). Lo pones en 1ª para arrancar suave, y cuando ya tienes velocidad, pasas a marchas más altas.
El arranque estrella-triángulo hace lo mismo con el motor eléctrico:
- Fase Estrella (1ª marcha): El motor arranca con tensión reducida (a 1/√3 = 58% de la tensión nominal). La corriente de arranque es solo 1/3 de la corriente de arranque directo.
- Cambio automático (timer): Después de 5-10 segundos (ajustable), un relé temporizador activa el cambio.
- Fase Triángulo (velocidad de crucero): El motor recibe la tensión completa y trabaja a su potencia nominal.
⚠️
¿Cuándo usar estrella-triángulo?
Solo en motores que arrancan sin carga o con carga ligera. Si hay carga pesada al arrancar, el motor puede no llegar a velocidad en fase estrella y el cambio a triángulo provoca un golpe de corriente brusco.
Solo en motores que arrancan sin carga o con carga ligera. Si hay carga pesada al arrancar, el motor puede no llegar a velocidad en fase estrella y el cambio a triángulo provoca un golpe de corriente brusco.
| Parámetro | Arranque Directo | Arranque Estrella | Triángulo (operación) |
|---|---|---|---|
| Tensión en bobinados | 400V (completa) | 230V (58%) | 400V (completa) |
| Corriente de arranque | 6-8 × In | 2-2.7 × In | Normal |
| Par de arranque | 100% | 33% | 100% |
📐
Dispositivos del circuito
ℹ️
El circuito necesita 3 contactores:
• KM1 (Principal): Conecta la red al motor (siempre activo cuando el motor funciona)
• KM2 (Estrella): Cortocircuita los terminales W1-W2-W3 del motor (arranque)
• KM3 (Triángulo): Conecta el motor en triángulo (operación normal)
• KT (Timer): Relé temporizador que controla el tiempo en estrella
• KM1 (Principal): Conecta la red al motor (siempre activo cuando el motor funciona)
• KM2 (Estrella): Cortocircuita los terminales W1-W2-W3 del motor (arranque)
• KM3 (Triángulo): Conecta el motor en triángulo (operación normal)
• KT (Timer): Relé temporizador que controla el tiempo en estrella
📊
Tabla de Secuencia de Operación
| Paso | Evento | KM1 | KM2 (⭐) | KM3 (△) | Motor |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sistema en reposo | ❌ | ❌ | ❌ | ⏹️ Parado |
| 2 | Se presiona START | ✅ Activo | ✅ Activo | ❌ | ⭐ Arranque Estrella |
| 3 | Timer contando (t=5s) | ✅ Activo | ✅ Activo | ❌ | ⭐ Acelerando |
| 4 | Timer vence - KM2 se apaga | ✅ Activo | ❌ Desact. | ❌ | ⏳ Transición breve |
| 5 | KM3 se activa | ✅ Activo | ❌ | ✅ Activo | △ Operación Normal |
| 6 | Se presiona STOP | ❌ | ❌ | ❌ | ⏹️ Parado |
🚨
ENCLAVAMIENTO ELÉCTRICO OBLIGATORIO:
KM2 (estrella) y KM3 (triángulo) NUNCA deben estar activos simultáneamente. Esto causaría un cortocircuito trifásico en los bobinados del motor. El enclavamiento se logra poniendo el contacto NC del KM2 en el circuito de mando del KM3 y viceversa.
KM2 (estrella) y KM3 (triángulo) NUNCA deben estar activos simultáneamente. Esto causaría un cortocircuito trifásico en los bobinados del motor. El enclavamiento se logra poniendo el contacto NC del KM2 en el circuito de mando del KM3 y viceversa.
🎮
Simulador Estrella-Triángulo
⚙️
MOTOR PARADO
Presiona START para iniciar secuencia Y-Δ
KM1
Principal
OFF
Principal
OFF
KM2 ⭐
Estrella
OFF
Estrella
OFF
KM3 △
Triángulo
OFF
Triángulo
OFF
❓ Quiz Final: Estrella-Triángulo
Pregunta: ¿Por qué KM2 y KM3 no pueden estar activos al mismo tiempo?
Provocaría un cortocircuito en los bobinados del motor
El timer no lo permite por diseño mecánico
Consumiría demasiada corriente de control
🏆 ¡Felicitaciones! Has completado la guía.
Has aprendido los fundamentos de los controles eléctricos industriales. Ahora conoces: fusibles, interruptores termomagnéticos, pulsadores, contactores, relés térmicos, guardamotores, arranque directo y estrella-triángulo.
🔬 Práctica 9 — Arranque Directo con Señalización por Lámparas
Analizamos el diagrama de escalera tomado directamente del pizarrón del laboratorio. Aprenderás qué hace cada línea, cada símbolo y cada dispositivo real.
Nivel: Circuito completo integrado — Tu primer circuito real
🚨
ANTES DE TOCAR EL CIRCUITO REAL: Verifica con un multímetro que NO hay tensión en los terminales. Este circuito trabaja con 110V o 220V CA. Un error puede ser fatal.
📐
Diagrama Ladder del Pizarrón — Reproducción Digital
💡
Un Diagrama Ladder (Escalera) se lee como una escalera: los rieles verticales son L1 (fase) y N (neutro), y los peldaños horizontales son los circuitos. La corriente va de izquierda a derecha.
🔍 Dispositivos del Diagrama — TAP cada foto para ver detalles completos
📖
Análisis Rung por Rung — ¿Qué pasa cuando presiono cada botón?
💡
Un Rung es cada línea horizontal (peldaño) del diagrama. Cada rung es un circuito independiente que controla algo diferente. Lee de izquierda a derecha, siempre.
🔴 RUNG 1 — Línea Principal de Control
Esta línea controla la bobina B del contactor. Si la bobina B se energiza → el motor arranca.
| Elemento | Tipo | Estado normal | ¿Qué hace? |
|---|---|---|---|
| ① Paro (STOP) | Pulsador NC | ✅ Cerrado (deja pasar) | Al presionar → abre el circuito → motor para |
| ② Arranque (START) | Pulsador NA | ❌ Abierto (no pasa) | Al presionar → cierra → energiza la bobina B |
| N.O. B (Enclavamiento) | Contacto auxiliar NA del contactor B | ❌ Abierto | Al energizarse B → cierra → mantiene el circuito sin soltar START |
| Bobina B (A1–A2) | Bobina electromagnética | — Desenergizada | Al recibir tensión → activa todos los contactos del contactor |
| 95–96 (NC Térmico) | Contacto NC del relé térmico | ✅ Cerrado (deja pasar) | Si hay sobrecarga → abre → corta energía a la bobina B |
🔄 SECUENCIA COMPLETA:
Presiono START ② → Corriente pasa por ①(cerrado) → ②(cerrado) → A1 → Bobina B → A2 → 95-96(cerrado) → N
Bobina B energizada → Cierra N.O. B (enclavamiento) → Suelto START pero el circuito se mantiene solo ✅
Presiono START ② → Corriente pasa por ①(cerrado) → ②(cerrado) → A1 → Bobina B → A2 → 95-96(cerrado) → N
Bobina B energizada → Cierra N.O. B (enclavamiento) → Suelto START pero el circuito se mantiene solo ✅
💡 RUNG 2 — Lámpara ROJA (Motor Parado)
Usa el contacto NC de B. Cuando el contactor NO está activado (motor parado), este contacto está cerrado → la lámpara ROJA enciende.
| Estado del Contactor B | Contacto NC B | Lámpara ROJA |
|---|---|---|
| 😴 Desenergizado (motor parado) | ✅ Cerrado | 🔴 ENCENDIDA — motor está parado |
| ⚡ Energizado (motor corriendo) | ❌ Abierto | ⚫ APAGADA |
💡 RUNG 3 — Lámpara VERDE (Motor En Marcha)
Usa el contacto NA de B. Solo enciende cuando el contactor está activado (motor corriendo).
| Estado del Contactor B | Contacto NA B | Lámpara VERDE |
|---|---|---|
| 😴 Desenergizado | ❌ Abierto | ⚫ APAGADA |
| ⚡ Energizado (motor corriendo) | ✅ Cerrado | 🟢 ENCENDIDA — motor en marcha |
�� RUNG 4 — Lámpara ÁMBAR (Sobrecarga / Falla)
Usa el contacto NA 97-98 del relé térmico (OL). Solo se activa cuando el relé térmico detecta sobrecorriente y se dispara.
| Estado del Relé Térmico | Contacto NA 97-98 | Lámpara ÁMBAR |
|---|---|---|
| 🟢 Normal (sin sobrecarga) | ❌ Abierto | ⚫ APAGADA |
| 🔥 DISPARADO (sobrecarga) | ✅ Cerrado | 🟡 ENCENDIDA — hay falla |
⚠️
Cuando la ámbar enciende, NO intentes reiniciar el motor de inmediato. Primero verifica la causa de la sobrecarga. Luego presiona el botón de RESET del relé térmico.
📊
Tabla Resumen de Estados del Sistema
| Estado | Bobina B | 🔴 Lámpara R | 🟢 Lámpara V | 🟡 Lámpara Ámbar |
|---|---|---|---|---|
| ⏹️ Motor PARADO | 😴 Desenergizada | 🔴 ENCENDIDA | ⚫ apagada | ⚫ apagada |
| ▶️ Motor EN MARCHA | ⚡ Energizada | ⚫ apagada | 🟢 ENCENDIDA | ⚫ apagada |
| ⚠️ SOBRECARGA | 😴 Cae (apaga) | 🔴 ENCENDIDA | ⚫ apagada | 🟡 ENCENDIDA |
📸
Dispositivos Reales — Cómo se ven, cómo se conectan
💡
Aquí verás cada dispositivo del circuito con su aspecto físico real, sus terminales identificados y dónde aparece en el diagrama.
🔌
Guía de Conexiones — Paso a Paso
🚨
SIEMPRE desconecta la fuente de alimentación antes de cablear. Verifica con multímetro. Nunca trabajes con tensión presente.
�� Lista de Materiales Necesarios
🔌 1 Contactor (ej. Schneider LC1-D)
🌡️ 1 Relé térmico (regulado a A del motor)
🔴 1 Pulsador ROJO NC (Paro)
🟢 1 Pulsador VERDE NA (Arranque)
💡 1 Lámpara piloto ROJA
💡 1 Lámpara piloto VERDE
💡 1 Lámpara piloto ÁMBAR
🔧 Cable flexible #14 o #12 AWG
🔗 Secuencia de Conexión del Circuito de Control
1
Conexión de L1 (fase de control)
Conecta un cable desde el borne de fase (L1 del tablero) al terminal E del Pulsador PARO ①.
Conecta un cable desde el borne de fase (L1 del tablero) al terminal E del Pulsador PARO ①.
L1 ──────► E (Paro ①)
2
Pulsador PARO → Pulsador ARRANQUE
Del terminal S del Paro ① al terminal E del Arranque ②.
Del terminal S del Paro ① al terminal E del Arranque ②.
S (Paro ①) ──► E (Arranque ②)
3
Enclavamiento (Self-Hold) — Contacto auxiliar 13-14
Del mismo punto de unión S(Paro)–E(Arranque), conecta también al terminal 13 del contactor B (NA auxiliar). El terminal 14 va al mismo nodo que S del Arranque ②.
Del mismo punto de unión S(Paro)–E(Arranque), conecta también al terminal 13 del contactor B (NA auxiliar). El terminal 14 va al mismo nodo que S del Arranque ②.
⚡ Este lazo paralelo es el "enclavamiento": mantiene la bobina energizada después de soltar START.
4
S del Arranque → A1 de la Bobina
Del terminal S del Pulsador Arranque ② (y el 14 del aux) al terminal A1 del contactor B.
Del terminal S del Pulsador Arranque ② (y el 14 del aux) al terminal A1 del contactor B.
S (Arranque ②) / 14 (aux) ──► A1 (bobina B)
5
A2 → Terminal 95 del Relé Térmico
Del terminal A2 de la bobina al terminal 95 del relé térmico (contacto NC de protección).
Del terminal A2 de la bobina al terminal 95 del relé térmico (contacto NC de protección).
A2 (bobina B) ──► 95 (relé térmico NC)
6
Terminal 96 → N (Neutro)
Del terminal 96 del relé térmico al borne de Neutro (N). ¡Con esto cierra el Rung 1!
Del terminal 96 del relé térmico al borne de Neutro (N). ¡Con esto cierra el Rung 1!
96 (relé térmico) ──► N (neutro)
💡 Conexión de Lámparas Piloto
| Lámpara | Terminal A (entrada) | Pasa por... | Terminal B (salida) | Cuándo enciende |
|---|---|---|---|---|
| 🔴 ROJA (R) | L1 | Contacto NC B (se abre al energizar B) | N | Motor PARADO (B desenergizado) |
| 🟢 VERDE (V) | L1 | Contacto NA B (se cierra al energizar B) | N | Motor EN MARCHA (B energizado) |
| 🟡 ÁMBAR | L1 | Contacto NA 97-98 OL (se cierra al disparar) | N | Sobrecarga detectada (OL disparado) |
🔍
¿Dónde consigo el contacto NC B y NA B para las lámparas?
El contactor B tiene múltiples contactos auxiliares en la parte frontal. Busca los marcados 21-22 (NC) y 13-14 (NA). Si no hay suficientes, puedes añadir un bloque auxiliar adicional al contactor.
El contactor B tiene múltiples contactos auxiliares en la parte frontal. Busca los marcados 21-22 (NC) y 13-14 (NA). Si no hay suficientes, puedes añadir un bloque auxiliar adicional al contactor.
🎮
Simulador Interactivo — Opera el Circuito
💡
Simula el circuito real. Presiona los botones y observa cómo reaccionan las lámparas y la bobina del contactor.
⏹️ Motor PARADO — Lámpara ROJA encendida
🎛️ Panel de Control
Pulsador ① — PARO
NC — Presiona para PARAR
Pulsador ② — ARRANQUE
NA — Presiona para ARRANCAR
⚠️ Simular Sobrecarga
💡 Panel de Señalización
💡
ROJA
Motor Parado
💡
VERDE
En Marcha
💡
ÁMBAR
Sobrecarga
Bobina Contactor B
B
😴 Desenergizada
> TRAZA DE CORRIENTE EN TIEMPO REAL:
L1 → Paro①(NC cerrado) → [Arranque②/NO.B abiertos] → ... esperando START ...
🖼️ 10. Tablero de Conexión Práctico — Análisis Real
Identificación interactiva de todos los dispositivos en un tablero eléctrico industrial real. Haz clic en cada zona para explorar.
Nivel: Intermedio — Integración de conocimientos
🏹
Cómo usar esta sección: Cada dispositivo del tablero tiene un círculo pulsante de color con una flecha y número que lo señala directamente en la foto. Toca cualquier badge numerado o el ítem de la leyenda para ver la explicación detallada del dispositivo.
📷
Fotografía del Tablero — Identifica cada componente
📋 Información del componente
👆 Haz clic en cualquier zona numerada sobre la foto para ver la explicación detallada.
Leyenda rápida:
① Distribución / Breaker
② Pulsadores 4 btn (gris)
③ Pulsadores 3 btn (blanco)
④ Borneras / Terminales
⑤ Canaleta ranurada
⑥ Contactores (x2)
⑦ Riel DIN libre
⑧ Est. colgante amarilla
⑨ Est. compacta gris
📊
Resumen del tablero: ¿Qué circuito implementa?
🔍 Análisis general del tablero
Este tablero práctico es típico de un arranque de motor con múltiples puntos de control. Tiene los elementos esenciales de un sistema de mando industrial completo:
| Zona | Dispositivo | Función en el circuito |
|---|---|---|
| Alimentación | Caja con breaker termomagnético | Protección y desconexión general |
| Control (mando) | 3 estaciones de pulsadores | Arranque, paro y señalización desde 3 puntos |
| Potencia | 2 contactores Siemens | Conmutación del motor (inversión o estrella-triángulo) |
| Distribución | Borneras en riel DIN | Centralización ordenada del cableado |
| Organización | Canaleta ranurada | Contención y orden de cables |
| Expansión | Riel DIN libre | Capacidad para agregar dispositivos futuros |
1
Alimentación entra por la caja de distribución (breaker) → protege todo el circuito.
2
Líneas de potencia (L1,L2,L3) van por la canaleta hacia las borneras y luego a los contactores.
3
Circuito de control (24V o 220V): los pulsadores de las 3 estaciones controlan las bobinas de los contactores.
4
Contactores conmutan la potencia hacia el motor; sus contactos auxiliares generan señales de retención y señalización.
5
Relés térmicos (en los contactores) protegen el motor de sobrecargas; su NC interrumpe el circuito de control.
6
Todas las conexiones pasan por las borneras, facilitando diagnóstico y mantenimiento.
✅
Lo que el tablero hace bien:
• Canaleta organiza el cableado ordenadamente.
• Múltiples estaciones de control: flexibilidad operativa.
• Riel DIN libre: previsión para expansión.
• Contactores en panel: fácil acceso para mantenimiento.
• Canaleta organiza el cableado ordenadamente.
• Múltiples estaciones de control: flexibilidad operativa.
• Riel DIN libre: previsión para expansión.
• Contactores en panel: fácil acceso para mantenimiento.
⚠️
Observaciones para mejorar (tablero práctico/didáctico):
• Los cables sueltos en la parte inferior deben terminar en borneras.
• Se recomienda etiquetado de borneras y cables con marcadores.
• La tapa de la canaleta debería estar colocada en montaje final.
• Los extremos de cables deben tener terminales de compresión (ferrules), no alambres pelados.
• Los cables sueltos en la parte inferior deben terminar en borneras.
• Se recomienda etiquetado de borneras y cables con marcadores.
• La tapa de la canaleta debería estar colocada en montaje final.
• Los extremos de cables deben tener terminales de compresión (ferrules), no alambres pelados.
🚨
Normas aplicables: IEC 60439 (tableros BT), NEC, RETIE según país. Siempre verificar ausencia de tensión con multímetro antes de intervenir.
Quiz: Tablero Práctico
P1: ¿Cuál es la función de la canaleta ranurada en el tablero?
Proteger el motor de sobrecargas
Interrumpir el circuito en caso de cortocircuito
Organizar y contener los cables del tablero
Controlar la bobina del contactor
Quiz 2
P2: Si el tablero tiene 2 contactores, ¿qué tipo de arranque es probable que implemente?
Arranque directo simple
Arranque estrella-triángulo o inversión de marcha
Circuito de iluminación
Control de temperatura
Quiz 3
P3: ¿Por qué hay 3 estaciones de pulsadores diferentes en el tablero?
Por decoración del tablero
Porque una es de repuesto
Para control desde múltiples puntos de la instalación
Para aumentar el voltaje del circuito
🎓
¡Felicitaciones! Completaste el análisis del tablero práctico real. Ahora puedes identificar, nombrar y explicar cada componente de un tablero de control industrial.
📷 11. Galería Interactiva — 10 Dispositivos Reales
Estas son las fotos reales de los dispositivos que utilizarás en el laboratorio y que encontrarás en cualquier tienda eléctrica industrial. Toca cualquier foto para ver: qué es, para qué sirve, cómo se conecta, a dónde se conecta y dónde está en el tablero práctico.
📌 10 dispositivos reales
🔌 Conexiones explicadas
⚡ Circuitos de mando y potencia
🏪 Marcas disponibles en tienda
📊 12. Diagrama Eléctrico — Arrancador Directo DOL
Esta sección transforma el diagrama del pizarrón visto en clase en una guía digital interactiva. Aquí estudiarás el circuito de mando, el circuito de potencia, la secuencia completa de operación y la función real de cada borne del arrancador.
⚡ 127V · 60Hz
🎛️ Monofásico control / Trifásico potencia
🔒 Auto-retención
💡 Señalización 3 lámparas
🛡️ Protección OL
Nivel: Integración total — del pizarrón al cableado industrial real
🧭
Cómo estudiar esta sección: primero observa la foto real, luego abre las pestañas para comparar el mando con la potencia. Haz clic sobre los elementos del SVG y sobre las tarjetas de componentes para convertir el dibujo del pizarrón en lógica eléctrica clara.
📸
Foto original del pizarrón — Diagrama analizado en clase
¿Qué estás viendo? Un arrancador directo DOL con control a 127V, 60Hz. El pizarrón mezcla lo que todo electricista debe saber: lógica de mando (paro, arranque, retención y señalización) y ruta de potencia (L1-L2-L3 → contactor B → relé térmico OL → motor). Es un diagrama muy valioso porque enseña el sistema completo, no piezas aisladas.
📋
Circuito de mando — Ladder del lado izquierdo del pizarrón
💡
Lee este diagrama de izquierda a derecha: la fase de control L entra por PARO, pasa por ARRANQUE o por la auto-retención, energiza la bobina B y regresa al neutro N a través del OL-NC 95-96. Las líneas inferiores son señalización del estado del motor.
NC = rojoNO = verdeBobina = moradoOL = protecciónHaz clic sobre cada símbolo
👆
Interactividad activa: toca cualquier contacto, lámpara o bobina del ladder para resaltarlo y ver su función inmediata dentro del circuito.
⚡
Circuito de potencia — L1, L2, L3 → Contactor B → OL → Motor
🧠
El circuito de potencia es el que lleva la corriente alta del motor. Cuando la bobina B se energiza en el circuito de mando, el contactor cierra sus 3 polos principales y deja pasar L1-L2-L3 hacia el motor, siempre atravesando el relé térmico OL.
L1L2L3Contactor BRelevador térmico OL
👆
Interactividad activa: toca el contactor, el relé térmico o el motor para relacionar los bornes de potencia con los auxiliares del circuito de mando.
🔄
Secuencia de operación — del reposo al disparo por sobrecarga
🎮
Estas tarjetas explican qué sucede eléctricamente y qué ve el operador. Haz clic sobre cada paso para desplegar el detalle.
1
REPOSO
Sistema energizado, motor detenido.
Sistema energizado, motor detenido.
Todos los contactos están en su estado normal: PARO NC cerrado, ARRANQUE NO abierto, 95-96 cerrado. La bobina B está desenergizada, el motor no recibe potencia y la lámpara roja está encendida. La verde y la ámbar permanecen apagadas.
🔴 Roja ON🟢 Verde OFF🟠 Ámbar OFF
2
ARRANQUE
El operador presiona START.
El operador presiona START.
3
MARCHA
El motor sigue corriendo al soltar START.
El motor sigue corriendo al soltar START.
4
PARO NORMAL
El operador presiona STOP.
El operador presiona STOP.
5
PARO POR SOBRECARGA
Protección térmica del motor.
Protección térmica del motor.
🔍
Componentes del diagrama — toca cada tarjeta para abrir su ficha completa
🧩
Aquí conviertes cada símbolo en un dispositivo real. Cada modal explica qué es, cómo se ve físicamente, cómo se conecta, para qué sirve y qué ocurriría si falta o falla.
🔴
PARO NC
Bornes 1-2
Pulsador de seguridad funcional: abre el mando para detener el motor.
🟢
ARRANQUE NO
Bornes 2-3
Entrega un pulso de arranque a la bobina B.
🧲
Bobina B
A1-A2
Corazón electromagnético del contactor.
🔒
Auto-retención NO-B
13-14
Mantiene el motor en marcha al soltar START.
🛡️
OL NC
95-96
Corta la bobina cuando existe sobrecarga.
⚡
Contactor B potencia
L1/L2/L3 → T1/T2/T3
Conecta o desconecta las tres fases del motor.
🌡️
OL relay
1-3-5 / 2-4-6
Protección térmica de potencia contra sobrecarga.
🔴
Lámpara ROJA R
Motor fuera
Indica que el contactor está en reposo y el motor detenido.
🟢
Lámpara VERDE V
Motor en marcha
Confirma que B está energizado y que el motor recibe orden de marcha.
🟠
Lámpara ÁMBAR A
Paro por sobrecarga
Alarma visual cuando el OL dispara.
🚨
OL NA
97-98
Contacto auxiliar que solo cierra cuando hay disparo térmico.
❓
Quiz del diagrama DOL — comprueba si ya piensas como electricista
1) ¿Por qué el PARO usa contacto NC y no NO?
Porque en reposo debe dejar pasar corriente y, al presionarlo o si se rompe un cable, el circuito de mando se abre de forma segura.
Porque los pulsadores rojos siempre son NA por norma.
Porque así aumenta el voltaje de la bobina B.
2) ¿Qué pasa si se desconecta el cable del auto-retención 13-14?
El motor arrancará más rápido porque la bobina recibirá doble alimentación.
El motor solo funcionará mientras se mantenga presionado ARRANQUE; al soltarlo, la bobina perderá alimentación.
Se encenderá permanentemente la lámpara ámbar.
3) ¿Cuál lámpara enciende cuando hay sobrecarga?
La roja, porque el motor está fuera.
La verde, porque el motor aún recibe inercia.
La ámbar, activada por el contacto OL NA 97-98 cuando el relé térmico dispara.
4) ¿Cómo se rearma el sistema después de una sobrecarga?
Se revisa la causa, se espera el enfriamiento del relé térmico, se resetea el OL y luego se vuelve a arrancar.
Solo se presiona ARRANQUE repetidas veces hasta que vuelva a cerrar.
Se puentearía 95-96 para que el motor vuelva a trabajar.
🔣 13. Simbología Eléctrica IEC — Lectura de Diagramas
Los diagramas industriales usan símbolos normalizados bajo IEC 60617. Cada símbolo representa un dispositivo físico real. Toca cualquier símbolo para ver explicación completa, cómo reconocerlo y el dispositivo que representa.
📐 IEC 6061715 símbolosSímbolo + foto realMando y Potencia
📐
Norma IEC 60617: Estándar internacional para simbología eléctrica. Todos los países que siguen IEC usan estos mismos símbolos — un diagrama hecho en México lo leerá un técnico en Alemania o Japón sin dificultad.
🔀 14. Guía de Interruptores: Residenciales e Industriales
La principal diferencia entre un interruptor residencial e industrial radica en la durabilidad, la corriente I que soportan y el entorno (polvo, humedad, golpes) para el que fueron diseñados. Toca cualquier tarjeta para ver detalles completos, conexión y cuándo usarlo.
📊 Comparativa Técnica Rápida
| Característica | 🏠 Residencial | 🏗️ Industrial | 🛡️ Protección |
|---|---|---|---|
| Voltaje común | 110V – 220V | 220V, 440V o mayor | 110V – 600V |
| Material carcasa | Plástico / Resina | Metal / Polímero reforzado | Nylon / Metal |
| Vida útil (ciclos) | ~10,000 | ≥ 1,000,000 | 5,000 – 20,000 |
| Grado protección IP | IP20 | IP65 – IP67 | IP40 – IP65 |
| ¿Uso en casa? | ✅ Diseñado para ello | ⚠️ Solo en talleres | ✅ Sí (tablero) |
| ¿Uso en industria? | ❌ No recomendado | ✅ Diseñado para ello | ✅ Ambos |
📸 Fotos Reales por Tipo — Varias Marcas
🏠 Interruptores Residenciales
🏗️ Interruptores Industriales
🛡️ Dispositivos de Protección
💡 Toca cualquier foto para ver detalles, terminales y conexiones del dispositivo.
⚡
Regla de oro: Un interruptor residencial usado en un entorno industrial (vibración, polvo, corrientes altas) puede fallar en días. Siempre usar el dispositivo con el grado IP y la vida útil correctos para el ambiente de instalación.